国内首批低碳车身完成行业认证 多家车企量产车型实现上市

2024年5月中国汽车工业协会启动整车全生命周期低碳认证工作，低碳车身技术的规模化应用成为国内车企减碳布局的核心方向，该领域技术进展直接关系国内汽车产品出口欧盟的碳关税合规成本，以及汽车行业双碳目标推进节奏。

中国汽车技术研究中心有限公司 2024年6月15日发布了情况通报，称已完成首批12款量产车型低碳车身的全生命周期碳排放认证，符合国内汽车行业低碳分级标准要求。通报明确，本次认证覆盖车身原材料、制造、回收全环节，认证结果具备行业通用效力。

据中国汽车工业协会2024年7月20日统计显示，国内已有17家主流乘用车车企完成低碳车身技术的量产线改造，累计投产低碳车身车型29款，改造生产线总长度12.7万米，对应预计年减碳量约11.2万吨。截至2024年8月10日，已有12款获得认证的低碳车身车型实现上市销售，累计订单量突破1.8万辆。

新华社记者 张辛欣：在位于上海的上汽集团临港乘用车生产车间，记者看到生产线已完成钢材下料环节的参数调整，现有低碳钢材占车身原材料比例达到82%，生产环节余热回收装置已全部启用。车间现场公示的每日碳排放监测记录显示，单台低碳车身生产环节碳排放较改造前下降16%。

国内汽车行业双碳目标要求2030年乘用车新车平均碳排放较2020年下降40%，车身环节碳排放占整车生产环节碳排放的比例约为60%，是汽车全生命周期减碳的核心环节。2020年以来，工业和信息化部已先后出台汽车行业低碳发展指导意见、汽车产品全生命周期碳排放计算规范等文件，明确鼓励车企开展低碳车身技术研发与应用。欧盟从2026年起将对进口汽车征收碳关税，低碳车身技术应用可帮助车企降低碳排放合规成本。

据中国汽车技术研究中心有限公司评估显示，本次首批低碳车身认证结果符合当前国内汽车行业减碳推进要求，已纳入国内汽车企业碳信息披露体系。中国汽车工业协会下一步将按月更新低碳车身车型认证目录，推动低碳车身技术在全行业的规模化应用，保障国内车企出口合规与汽车行业双碳目标推进。