「部分私家车加装车顶太阳能板引发高速公路计费争议 多省份明确收费判定标准」

今年1月以来，国内私家车市场兴起自行加装车顶太阳能板的潮流。该装置超出部分车辆出厂尺寸后，引发多地高速公路出口计费争议。争议涉及一类客车车主通行计费额度调整问题。

交通运输部公路局 2024年6月15日发布了情况通报，称车顶太阳能板引发计费争议的核心原因，是部分加装装置超出《机动车登记规定》明确的车辆外廓尺寸限值。部分加装车辆的外廓尺寸符合二类客车的系统识别标准，导致自动计费系统将原本的一类客车归类为二类客车，抬升了单次通行费用。通报称已要求各地交通运输部门梳理相关争议案例，明确对外统一判定标准。

截至2024年7月10日，全国已有21个省份的交通运输部门发布本地车顶太阳能板加装车辆的计费规则。其中17个省份明确，加装车顶太阳能板后车辆高度超出原厂登记值不超过3厘米的，仍按原车型类别收取通行费。已有超过1.2万起相关争议案例完成退费处理，累计退费金额超过180万元。

中央广播电视总台记者 张涛：记者在G4京港澳高速公路郑州圃田出口随机走访12名加装车顶太阳能板的一类客车车主。其中8名车主的车辆加装后高度超出原厂值不足3厘米，均按原一类客车标准完成计费。4名车主车辆高度超出限值，被系统归类为二类客车计费，其中2名车主已通过官方通道提交退费申请。

根据公安部2022年颁布的《机动车登记规定》，小型载客汽车加装车顶行李架、太阳能板等装置，不改变车辆长度宽度和车身结构，且高度超出不超过3厘米的，不需要办理变更登记。此前国内未有针对加装车顶太阳能板车辆的全国统一高速公路计费标准。各地对车型识别的参数设置存在差异，因此引发不同程度的计费争议。

据交通运输部公路局2024年7月12日最新评估显示，本次计费争议属于规则衔接阶段出现的差异化执行问题，不存在系统性乱收费情况。该机构下一步将推动全国高速公路计费系统更新车型识别参数。该机构将完成全国统一的加装车顶太阳能板车辆识别判定标准落地，保障车主合法通行权益。